停车难、停车乱，是现代城市治理难题。近年来，我市有关部门多措并举破解难题，但随着汽车保有量不断攀升，核心区域停车难现象并未得到根本性改变。2023年金华十方面民生实事要求，在城区新增停车位6000个缓解停车难题。

  当前，这一个项目完成进度怎么样？缓解市区停车难有哪些痛点、堵点？市新闻传媒中心《市民问政》栏目“民生关切 实事暖心”系列问政第六期邀请市交通运输局副局长金谦、市资规局国土空间规划处处长龚洪晓、市综合行政执法局综合行政执法三处副处长叶秋生、市公安局交警支队秩序指挥中心副主任吴一昊、市建设局城市建设处郭旭辉、浙江智享停车服务有限公司总经理徐博言做客融媒体演播室，与市民在线交流。

  主持人：2023年金华十方面民生实事要求，在城区新增停车位6000个缓解停车难题。目前，这一项目建设情况如何？

  金谦：截至目前，已完成7790个，其中公共停车位800个，完成率129.8%，包括普通车位、无障碍车位、充电桩泊车位。新增停车位主要分布在新建居住小区或商业综合体等内部。

  金谦：市区小汽车保有量为48万辆，市区小汽车停车位总数为56.2万个。其中公共停车场260个，公共停车位约11.2万个（路外公共停车位1.5万个，道路公共停车位9.7万个）。市区路面停车位和一些公共停车场归各区城投集团管辖，商场和小区等场所的内部停车位归该主体管辖。

  主持人：市区停车位还有多少缺口？近年来，在缓解停车难问题上，我市主要有哪些举措？还面临哪些难题？

  金谦：根据《城市停车规划规范》，50万人口以上城市机动车停车位供给总量应控制在机动车保有量的1.1~1.3之间，按照1.3上限预测总量，市区当前小汽车停车位需求总数是62.4万个（根据停车规范上限要求，按照48万小汽车保有量×1.3个车位/车计算）。目前，仍缺口6.2万个停车位，总量供需比1.17。

  交通运输部门采取以下举措缓解停车难：一是增加停车位供给，新建小区按照户数比车位数1∶1.1~1.3（二环内1.3，二环外1.1）的比例标准建设停车位，利用闲置地块施划临时停车位；二是提高泊位周转率，采取中心城区高于非中心、地上高于地下、白天高于夜间的差异化停车收费办法，利用停车诱导屏引导市民寻找空闲停车位；三是加快老旧小区改造，施划更多停车位。

  面临的难题是市区停车场主体较为分散，社会上有许多零散的私人停车场，难以统一规范管理。我们从始至终计划建立一个市区统一的停车信息查询平台，把所有的停车位信息接入进来，但是由于主体分散的问题，信息接入很难，缺乏一个有力的推手去推动。

  龚洪晓：今年，市资规局正在组织编制《金华市区公共停车场布局专项规划》，全面梳理市区停车存在的问题，研究停车相关发展策略、停车设施布局、改善措施和政策保障等。该规划已多轮征求有关部门及各区（管委会）意见，于12月1日通过专家评审，目前正在进一步修改完善。

  叶秋生：执法部门优化交通执法“优驾容错”机制。如现场劝导后驶离的，不予处罚；非严管路段监控抓拍温馨短信提醒，10分钟内驾离的，不予处罚；打通与公安部门的数据壁垒，将人行道机动车违停处罚数据与公安交通管理系统数据同步实行“6个月内首违免罚”政策。优化停车位施划，目前市区人行道已施划机动车免费泊位1.1万余个。加强宣传引导，提倡绿色出行。主要难题是人行道停车位基本处于饱和状态，再拓展空间存在限制。人行道内行驶的车辆增多后，导致政府对人行道的维护成本增加。

  吴一昊：一是通过增加供给缓解停车难问题。二是在参与大型工程建设项目评审时，从严把关，要求项目业主按标准配建停车位，并尽可能多配建。三是加强路面违法停车管理，对重点时段、重点路段和严重影响交通的违法停车行为，加大查处力度。同时，对非重点时段和非重点路段、不影响通行、不存在安全风险隐患的，采取人性化管理措施。四是结合城市治堵工作，大力支持“公交优先”政策，提高公共交通分担率。

  郭旭辉：公共停车位建设在2021年、2022年纳入省（市）政府民生实事项目，2023年公共停车位建设列入省建设厅年度任务目标。主要困难一种原因是公共停车场建设周期长，停车位增速滞后于汽车保有量增速；另一方面，市区土地指标比较紧张，特别是中心城区、老城区等区块公共停车场建设用地不足。

  郭旭辉：建设部门推动城镇老旧小区改造，督促各地因地制宜开展小区公共配套补短板行动，增加小区内停车位供应。充分的利用小区内部边角地、铺设植草砖等方式新建（改造）停车位。通过片区化改造，充分的利用分散小区间的空地等存量资源，增加小区停车位。目前，市区共改造（新增）小区公共停车位约3500个，某些特定的程度上缓解了老旧小区停车难问题。

  主持人：有的社区既有封闭式小区，又有开放式小区，内部道路施划停车位有限，乱停车问题易引起道路堵塞。有关部门有没有好的管理和解决办法？

  叶秋生：在保证人行道行人通行安全的前提下，执法部门对人行道机动车泊位设备做合理布局，做到应划尽划。

  吴一昊：交警部门广泛听取街道、社区及居民意见，结合道路条件、交通流量，在有条件的小区周边道路设定允许夜间停车的路段。对于少数车主乱停车堵塞道路，影响道路正常通行的，我们也会加强管理，进行查处。

  主持人：金华世贸城市广场开业以来，周边交通问题多次引发关注，本栏目也曾对此做过报道。当前，世贸城市广场停车难问题有无缓解，有关部门采取了哪些手段？

  叶秋生：金华开发区综合行政执法分局多次实地查看商场周边人行道停车秩序，实时了解市民停车需求。截至目前，清除共享自行车泊位线米，改造和新施划非机动车泊位线余米，某些特定的程度上缓解了商圈周边非机动车停车难问题。但受限于商圈周边人行道宽度等因素，机动车泊位难以施划，因此机动车停车主要是依靠商场自有的近800个停车位和周边道路上的300多个收费停车位。在此呼吁广大市民绿色出行，乘坐公共交通，减少停车等待时间，缓解商圈停车压力。

  吴一昊：从最近情况看，世贸城市广场周边交通拥堵问题有了明显缓解。交警部门每天在商场周边安排定点值守警力疏导交通；通过金华交警微信公众号、金华交通音乐广播等途径发布出行提示和商圈周边停车提醒，引导市民公交出行、错峰出行；对商场周边道路进行视频巡查，根据流量变动情况适时调整交通信号灯配时；会同有关部门，在周边道路设置出租车、网约车临时上下客泊位。

  主持人：近期，市区多处核心区启用了停车位实时数量显示牌。金华开发区辖区有几处设置？

  徐博言：江南商圈周边计划建设10处实时停车位数量显示牌，上线处停车场及周边道路泊位停车余位数据，具体分布在双龙南街、李渔路、宾虹路、兰溪街、丹溪路等5条主干道上。目前，该项目还在建设中，实时数据在进一步调试阶段。

  徐博言：就金华开发区辖区来看，金开城投管辖的路边停车位及停车场均按照《金华市区机动车停放服务收费管理办法》（金政办发〔2016〕8号文件）中规定收费标准执行：核心区域首小时内4元/小时，首小时后2.5元/半小时；一级区域首小时内3元/小时，首小时后2元/半小时；二级区域首小时内2元/小时，首小时后1.5元/半小时。

  金政办发〔2016〕8号文件根据《中华人民共和国价格法》《国家发展和改革委员会关于加强完善机动车停放服务收费政策的指导意见》（发改价格〔2015〕2975号）《浙江省物价局关于完善停车服务收费政策的指导意见》（浙价服〔2014〕167号）《浙江省定价目录（2015年版）》等法律和法规规定，并结合市区实际制定。

  主持人：市区路边收费停车位大多有30分钟免费时长，有市民希望增加免费时长；家住环城南路附近的居民希望能延长晚间停车免费时长，能实现吗？

  徐博言：目前，金华开发区停车位免费时长时间按照金政办发〔2016〕8号文件规定执行，均为30分钟内免费。核心区域、一级区域路段收费时间为8:00—21:30；二级区域路段收费时间为8:00—18:00。核心及一级区域的夜间收费能有效提升车位的周转率，同时通过车位管理员对车辆的疏导和对车位的停车管理，辖区内各繁华商圈夜间路面拥堵、停车难、乱停车的现象得到了有效缓解。

  主持人：有市民指出，市区江南路段路边停车位地磁感应计算停车时长收费挺方便，但会遇到计时时间不准导致多收费问题，遇到这一种情况车主该怎么办？多次忘缴会有哪些影响？

  徐博言：路边停车位地磁感应设备属于电子科技类产品，电子科技类产品长时间户外工作易引发地磁电池使用寿命缩短或感应失灵、网络信号不稳定引发数据回传错误等设备故障问题，进而出现异常订单。市民若对收费计时有疑问，可随时拨打客服热线，运营公司会立即处理相关异常订单，如确有多收费问题出现将及时对订单进行修正减免并反馈车主。

  依规停车、及时缴纳停车费是每一位市民应尽的义务。我们会通过电话、短信、张贴欠费告知单、管理员现场提醒等方式多方面催缴欠费，对于多次提醒仍拖欠停车费用的车辆，我们将委托运营单位做相关司法追缴。在此提醒广大车主，及时缴纳停车费用，一起共建共享公平良好的公共停车环境。