无障碍设施是方便残疾人、老年人、伤病人士等特殊群体参与和融入社会生活的重要基础条件。

　　近年来，无障碍设施建设日益提速，不仅方便了特殊人群的日常生活，也彰显了社会文明的进步、城市发展的温度。但与此同时，由于设计、管理等方面的问题，一些无障碍设施不仅没有发挥应有的作用，甚至还存在安全隐患。

　　广州市读者黄女士的父亲年事已高，住在六楼，没有电梯，老人腿脚不便，所以很少外出。前些年，当地老旧小区改造，楼里加装了电梯，进楼的台阶也改成了坡道，老人喜出望外，“终于能坐着轮椅出门了”。但走了几趟才发现，无障碍坡道并不好用，“坡道的坡度得有40度，正常人上下都不容易，更何况是推着轮椅”。

　　老人喜欢去社区小花园晒太阳，一侧入口的草地上，铺着几块供人行走的青石板。石板凹凸不平，轮椅每次都会卡在两块石板之间，必须用力将轮椅的转向轮抬到石板上才能继续前行。另一侧入口则设立了栏杆，栏杆中间留出了一个“Z”形通道。通道很窄，坐在轮椅上的人必须把手脚小心收起，才能勉强通过。有些轮椅稍宽，就没法立即进入通道。

　　北京市民龚先生打篮球时腿部骨折，需要坐轮椅去医院接受康复治疗。医院离家不过500多米，一路却不轻松。非机动车道和人行道交接处有一个近3厘米高的路缘石，每次家人必须将轮椅高高后仰，才能吃力地将轮椅推上人行道。人行道上有一些地砖松动、缺失，加上随意摆放的共享单车挡道，家人只好推着轮椅绕着走。“走了几回人行道，路不平整，坐在轮椅上颠簸得厉害，后来干脆走旁边的非机动车道了。”龚先生无奈地说。

　　“无障碍设施建设是一项系统工程，一定要做好规划、设计、施工、维护、管理等所有的环节，才能发挥出最大效用。”北京市残疾人联合会盲人协会副主席曹军表示，拿盲道来说，马路上一些盲道存在“断点”，有些被铺出多个直角转弯，视障人士体验不佳。目前居住小区基本没铺设盲道，门禁系统、电梯也少有盲文标识或者语音播报。各种各样的因素叠加，导致视障人士“能不出门就不出门”。至于广泛关注的盲道被占用问题，目前还没明确的处罚条例，只能以说服教育为主，无法从根本上解决问题。

　　江苏常州市读者孙先生今年43岁，因为小儿麻痹后遗症导致行动不便。他考取了驾照，但上路后却遇到不少麻烦，比如停车难问题。“残疾人车位要比普通车位宽，不然坐轮椅的人没法下车。现在很多地方要不没有无障碍车位，要不经常被占用。”

　　孙先生是影迷，去电影院看电影对许多人而言是一件再平常不过的事，对残障人士却并非易事。“好多影院没有轮椅席位，坐轮椅的人只能到最后一排或者第一排墙边观影。”孙先生说。

　　“无障碍设施好不好，使用者最有发言权。建议有关部门邀请残疾人、老年人等群体和具有专业相关知识的人全方位参与无障碍设施的规划、设计、建设，推动无障碍设施从有到好、从能用到好用。”北京大学建筑与景观设计学院副教授李迪华说。各类无障碍设施都有相应的建设标准。譬如，无障碍厕所在入口宽度、内部空间大小、坐便器高度、台盆高度、安全扶手安装等方面均有标准。如果不达标，就起不到应有的作用。“无障碍设施和环境建设应该严格按照有关标准与规范实施，不能‘自行其是’，对排查中发现的无障碍设施缺失、破损、不标准等问题，要严格整改，使其‘物尽其用’。”李迪华说。

　　我国现有残疾人约8500万，截至2022年底，我国60周岁及以上老年人超过2.8亿人。随着老龄化程度加深，特殊人群对无障碍设施的需求更加迫切。9月1日，无障碍环境建设法施行。曹军期待全社会一起努力，打造更安全便捷、健康舒适、多元包容的无障碍环境。